Sabtu, 17 September 2011

Tertawa bersama teman-teman dekat Anda terbukti dapat melepas zat kimia otak yang membuat orang merasa lebih baik, sekaligus meredakan sakit. Hasil riset terbaru peneliti Inggris tersebut mengindikasikan bahwa tertawa memicu dilepaskannya hormon endorfin, sama seperti jika Anda berolah raga atau melakukan aktivitas lain. “Baru sedikit riset yang dilakukan untuk meneliti mengapa kita tertawa dan apa peran yang dimainkannya dalam masyarakat,” kata Robin Dunbar, peneliti studi dari University of Oxford, Inggris. “Kami menduga efek ikatan dari dorongan endorfin yang dapat menjelaskan mengapa tertawa memainkan peran penting dalam kehidupan sosial kita.” Eksperimen ini dilakukan Dunbar dan timnya untuk membuktikan ide bahwa gelak tawa kita mungkin mengaktifkan endorfin otak. Gagasan itu sudah lama diperdebatkan tapi belum dapat dibuktikan. Zat kimia pereda nyeri itu terbentuk sebagai tanggapan atas kegiatan olah raga, kegembiraan, rasa nyeri, makanan pedas, cinta dan orgasme seksual. Selain memberikan dorongan semangat, endorfin juga meningkatkan kemampuan kita untuk mengabaikan rasa sakit. Para peneliti pun menggunakan manfaat pereda nyeri dari endorfin tersebut untuk mengetahui apakah tawa menyebabkan dilepaskannya endorfin. Untuk mengetahui ambang batas nyeri, para peneliti melakukan tes pemancing tawa dan kadar nyeri terhadap sejumlah relawan. Para partisipan dibagi menjadi kelompok dan individu karena tertawa dianggap sebagai aktivitas sosial, serta disodori beberapa film komedi. Tes menunjukkan bahwa kemampuan para partisipan untuk menahan rasa sakit melonjak setelah tertawa. Menonton film komedi bersama-sama dalam satu kelompok meningkatkan ambang batas terhadap nyeri hingga 10 persen. Partisipan yang dites sendirian hanya menunjukkan sedikit peningkatan daya tahan. “Ketika tertawa, ambang batas terhadap nyeri meningkat signifikan. Sementara ketika subyek menonton sesuatu yang tak mengundang tawa, ambang batas nyeri tidak berubah, bahkan lebih rendah,” katanya. “Hal ini dapat dijelaskan bahwa aksi endorfin dilepas oleh tawa.” Para peneliti yakin bahwa tertawa membuat orang menarik serangkaian napas dan menyebabkan kelelahan pada otot perut, yang akhirnya memicu dilepasnya endorfin. Lepasnya endorfin umumnya disebabkan oleh kegiatan fisik, seperti berolah raga.


Waktu itu ane masih duduk di bangku kelas 1 SMA atau skarang biasa disebut kelas 10 (koreksi tadi salah nulis kelas 7). Saat itu ane tidak suka belajar. Apalagi belajar saat malam hari. Pokoknya semua hal yang berhubungan dengan belajar di rumah, ane paling benci. Hasilnya ya nilai ulangan harian ane di semua mata pelajaran gak ada yang dapat nilai. Bahkan angka 2 pun ane tidak dapat. GILA!!!

Ane sampe gak percaya gan. Boro-boro bisa dapet 7, angka 2 aj gak. Sampe-sampe guru guru ane pada stress ngeliat nilai nilai ulangan harian yang yang kayak gitu. Karena sepanjang sejarah sekolah ane, gak ada murid yang sebodoh ane.

Ane sampe di panggil kepala sekolah menanyakan hal ini. Dan ane cuma menjawab bahwa emang ane gak bisa menjawab semua soal-soal ujian harian yang di kasi sama guru guru ane. SERIUS GAN n SIS... ane 100% gak bisa menjawab satupun soal-soal ulangan harian yang ada.

Kenapa bisa begitu?
Hanya ada satu jawaban. ANE GAK PERNAH BELAJAR.

Akhirnya hal yang paling memalukan terjadi. Saat penerimaan raport di semester pertama saat itu,... ane gak dapat raport karena nilai-nilai ane emang gak ada n gak mungkin di cantumkan pada raport. Ane harus ujian ulang untuk semua mata pelajaran di semester I itu.

GILLLAAA...!!!!

Ane stress berat gan. Ane malu. Ane gak tau harus berbuat apa. Sampe-sampe ane rasanya mau berhenti sekolah.

Orangtua, sodara, temen-temen ane, smuanya pada marah n mengejek ane. Ane bingung.

Untungnya suatu hari saat bersantai dirumah, ane duduk-duduk sendirian sambil berpikir, bahwa "PASTI ADA CARA MUDAH UNTUK BISA MERUBAH NILAI-NILAI ANE"...tapi gimana caranya?

Beberapa menit setelah duduk dan berpikir dan ane tiba-tiba dapat inspirasi gitu aja. Seolah-olah hati ane bicara langsung ke ane semua cara belajar yang efektif, mudah dan tidak memberatkan ane.

ini dia caranya....


Ini Dia 3 Cara Belajar Paling Ampuh
Spoiler for cara ampuh:


1). Baca Kembali se-Pulang Sekolah
Ini cara paling ampuh tingkatkan daya ingat agan n sis untuk semua pelajaran yang didapat hari itu.

Setelah pulang sekolah. Saat dirumah, letakkan tas, ane cuci muka n leha-leha 5 menit sambil membaca kembali catatan semua pelajaran yang barusan ane dapat di sekolah. CUKUP DIBACA SAJA.

Setiap hari paling paling hanya ada 5 mata pelajaran. Nah kalo tiap mata pelajaran ane baca kembali buku catatan ane selama 2 menit (2 lembar bolak-balik), berarti proses membaca kembali ini hanya memerlukan waktu 10 menit.

Walaupun hanya 10 menit, tapi jangan salah gan. Karena apa yang agan baca ini akan tersimpan terus di otak selama kita masih ber-sekolah. Itu yang ane rasakan. Ane juga bingung kenapa bisa begitu. Padahal daya ingat ane paling lemah. Tapi saat ujian harian dan ujian semester berikutnya, semua yang ane baca ini bisa ane ingat kembali dengan OTOMATIS.

Yang anehnya dari cara pertama ini adalah, saat ane membaca kembali setiap pelajaran yang barusan didapat setiap hari, saat itu juga ingatan ane secara otomatis juga mengingat suasana kelas sewaktu guru ane menjelaskannya. Otak ane juga mengingat secara otomatis suasana temen-temen ane lagi ngapain saat guru menjelaskan pelajaran-pelajaran tersebut.

Dan saat ujian harian maupun ujian semesteran, saat ane mendapati soal-soal ujian yang berhubungan dengan apa yang ane baca tadi, ingatan ane justru "lari-nya" ke suasana kelas saat pelajaran itu disampaikan oleh sang guru.

Karena ingatan "suasana" kelas inilah yang bikin ane dengan OTOMATIS bisa mengingat kembali semua pelajaran yang sudah ane baca sebelumnya. Dan hasilnya, semua soal-soal tersebut bisa ane jawab dengan CEPAT & MUDAH.
Nilai ujian yang ane dapatkanpun luar biasa. Semua jawaban ane benar 100%... alias ane dapat 10.

Setiap ujian harian, ane selalu dapat 10. Paling rendah 9. Setiap soal ujian harian yang rata-rata berisi 25 pertanyaan easi dan 10 multiple choice bisa ane jawab dalam waktu hanya 5 menit saja. GILLLAAA!!! Ane juga bingung n gak percaya sendiri.

Apakah ane termasuk murid yang pintar n ber-IQ tinggi. TIDAK! Ane hanya murid biasa yang menggunakan cara sederhana ini dan berhasil.

Jadi saran ane, ikuti cara pertama ini setiap hari. Dan lihat hasilnya. Ane jamin agan n sis akan tercengang dengan hasilnya. Ane sudah buktikan sendiri. Sekarang tinggal agan n sis ikuti saja.



2). PR dan Pelajaran Besok Hari

Karena hasil yang sudah ane dapat ternyata luar biasa. Ane jadi semangat. Ane jadi rajin belajar di malam hari.

Malam hari ane hanya belajar 20 menit. 10 menit untuk mengerjakan PR dan 10 menit berikutnya untuk membaca kembali semua pelajaran untuk besok hari.

Hasilnya?
Ingatan ane makin kuat dengan semua pelajaran yang ane baca kembali. Dan nilai PR anepun otomatis bagus-bagus.



3). Belajar Saat Menjelang Ujian Semester

Temen-temen ane smuanya pada bingung dan takut menghadapi ujian semesteran II. Tapi anehnya ane kok santai aj. Ane sama sekali gak pernah belajar sampe tengah malam apalagi sampe subuh. Yang ane lakukan saat akan menghadapi ujian semester II adalah;
* Ane baca semua buku catatan dan buku paket sehari 2 mata pelajaran (sore dan malam hari jam 7).
* Ane tetap isi waktu harian ane dengan ngumpul bareng temen-temen.
* Dalam satu minggu ane bisa baca (pelajari) kembali semua mata pelajaran yang ada.
* Minggu depan ane ulangi cara yang sama. Sampe sebulan penuh.

Cara belajar menjelang ujian semester ini ane terapkan sebulan sebelum ujian semester II dimulai.


Setelah Ane Terapkan 3 Cara Ampuh Ini
Spoiler for setelah:


Setelah ke-3 cara ampuh ini ane terapkan, hasilnya wali kelas ane sampe gak percaya. Begitu juga dengan kepala sekolah ane.

Ane sampe di tes kembali oleh semua guru dengan mata pelajarannya masing-masing. Hasilnya tetap sama. Semua hasil nilai ane 10 dan paling rendah 9.

Setelah melalui sistem penghitungan nilai (Ujian Harian, PR, Tugas Kelompok, Praktek dan Ujian Semester) oleh para guru (didepan kepala sekolah dan wali kelas ane), setiap guru menyampaikan nilai akhir masing-masing untuk raport ane. Hanya satu mata pelajaran yang nilainya 9, yang lainnya 10 semua.

Ane sampe mikir ini mustahil. Semua temen-temen ane pada nunggu di luar ruang kepala sekolah sampe pada bisik-bisik (terdengar juga walau kurang begitu jelas), "ada apa dengan ane?". Mereka sampe mengira ane akan dikeluarkan dari sekolah karena dikira menyontek.

Kepala sekolah ane sampe bilang gini gan, "Nilai kamu ini bisa dibilang MUSTAHIL. Tapi kami pihak sekolah akan menyesuaikan kembali. Walaupun kamu sudah melaksanakan tes ulang didepan saya (kepala sekolah), wali kelas dan para guru masing-masing mata pelajaran dengan nilai 10, tapi kami tetap tidak bisa mencantumkan nilai tersebut (hasil hitungan dari nilai Ujian Harian, PR, Tugas Kelompok, Praktek dan Ujian Semester) pada raport anda.".

Ane jadi bingung dan gak percaya juga. Padahal ane bukan murid yang pandai/ber-IQ tinggi. Bisa dibilang ane cuma seorang murid SUPER DUPER OON di sekolah ane. Ane akhirnya pasrah aja dengan keputusan sekolah.

Hasil akhirnya, ane cuman di kasi juara 4 kelas dan juara 5 sekolah.


Bagi ane, ini LUAR BIASA dan memang rasanya MUSTAHIL.

Tapi itulah yang ane dapatkan dari cara belajar tersebut.

Tertawa sama baiknya dengan Olahraga

Tertawa bersama teman-teman dekat Anda terbukti dapat melepas zat kimia otak yang membuat orang merasa lebih baik, sekaligus meredakan sakit.

Hasil riset terbaru peneliti Inggris tersebut mengindikasikan bahwa tertawa memicu dilepaskannya hormon endorfin, sama seperti jika Anda berolah raga atau melakukan aktivitas lain.

“Baru sedikit riset yang dilakukan untuk meneliti mengapa kita tertawa dan apa peran yang dimainkannya dalam masyarakat,” kata Robin Dunbar, peneliti studi dari University of Oxford, Inggris. “Kami menduga efek ikatan dari dorongan endorfin yang dapat menjelaskan mengapa tertawa memainkan peran penting dalam kehidupan sosial kita.”

Eksperimen ini dilakukan Dunbar dan timnya untuk membuktikan ide bahwa gelak tawa kita mungkin mengaktifkan endorfin otak. Gagasan itu sudah lama diperdebatkan tapi belum dapat dibuktikan.

Zat kimia pereda nyeri itu terbentuk sebagai tanggapan atas kegiatan olah raga, kegembiraan, rasa nyeri, makanan pedas, cinta dan orgasme seksual.

Selain memberikan dorongan semangat, endorfin juga meningkatkan kemampuan kita untuk mengabaikan rasa sakit. Para peneliti pun menggunakan manfaat pereda nyeri dari endorfin tersebut untuk mengetahui apakah tawa menyebabkan dilepaskannya endorfin.

Untuk mengetahui ambang batas nyeri, para peneliti melakukan tes pemancing tawa dan kadar nyeri terhadap sejumlah relawan. Para partisipan dibagi menjadi kelompok dan individu karena tertawa dianggap sebagai aktivitas sosial, serta disodori beberapa film komedi.

Tes menunjukkan bahwa kemampuan para partisipan untuk menahan rasa sakit melonjak setelah tertawa. Menonton film komedi bersama-sama dalam satu kelompok meningkatkan ambang batas terhadap nyeri hingga 10 persen. Partisipan yang dites sendirian hanya menunjukkan sedikit peningkatan daya tahan.

“Ketika tertawa, ambang batas terhadap nyeri meningkat signifikan. Sementara ketika subyek menonton sesuatu yang tak mengundang tawa, ambang batas nyeri tidak berubah, bahkan lebih rendah,” katanya. “Hal ini dapat dijelaskan bahwa aksi endorfin dilepas oleh tawa.”

Para peneliti yakin bahwa tertawa membuat orang menarik serangkaian napas dan menyebabkan kelelahan pada otot perut, yang akhirnya memicu dilepasnya endorfin. Lepasnya endorfin umumnya disebabkan oleh kegiatan fisik, seperti berolah raga.

Sebab Indonesia tidak menjadi negara maju

“Mengapa Mereka bisa Maju dan Indonesia tetap Terbelakang?”


1. Perbedaan antara Negara Berkembang/Miskin dengan Negara Maju/Kaya bukan karena umurnya: buktinya, Mesir dan India berumur lebih dari 2000 tahun, sedangkan Astralia, Singapura, Kanada dan New Zealand baru berumur kurang dari 150 tahun, tetapi jauh lebih maju.

2. Ketersediaan Sumber Daya Alam juga tidak menjamin sebuah negara menjadi maju atau tetap miskin, contohnya, Jepang adalah negara yang kecil ukuran daratannya, serta terbatas sumber daya alamnya, namun bisa menjadi raksasa Ekonomi Dunia, dengan cara mengimpor bahan2 baku dari negara2 berkembang, den mengekspor produk2 jadi ke L.N.

3. Ras atau warna kulit bukan menjadi penyebab maju atau terbelakangnya sebuah negara, buktinya para imigan asal Asia dan Afrika bisa menjadi Eksekutif, Tenaga Ahli atau Karyawan yang produktif, kreatif dan innovatif ketika mereka tinggal di Amerika atau Eropa.

Kesimpulan dari Analisis tersebut diatas: Perbedaannya ada pada
Sikap atau Perilaku (Attitude)
dari masyarakat masing-masing negara yang terbentuk melalui proses ratusan tahun dari pendidikan dan kebudayaan.

Berdasarkan penelitian yang mendalam, Negara-negara maju umumnya memiliki 9 Prinsip Dasar Kehidupan sbb:


1. Etika yang dijunjung tinggi
2. Kejujuran dan Integritas Masyarakat, Pemerintahan dan Individu yang tinggi
3. Sikap yang mau bertanggung-jawab
4. Menghormati hukum dan aturan masyarakat
5. Menghormati hak warga atau orang lainnya
6. Mencintai dan menekuni pekerjaan masing-masing
7. Gemar menabung dan ber-investasi (tidak boros, konsumtif)
8. Bekerja keras
9. Tepat waktu

Quote:
Kesimpulannya, Indonesia miskin dan tetap terbelakang karena masyarakatnya berperilaku kurang tepat, kurang baik, tidak mau menerapkan 9 Prinsip Dasar Kehidupan tersebut diatas sebagaimana layaknya yang dilakukan di banyak negara-negara maju di Dunia ini.

Semoga menjadi renungan kita semua untuk menerapkan 9 Prinsip Dasar Kehidupan tersebut diatas.

Sampai kapan atpm di Indonesia memeras konsumen dengan harga yang overprice

bagi para petinggi atpm2, sales mobil jangan marah ya, jg para penggemar merek aka fan boy. Ini hanya keluh kesah terhadap pengesetan harga yang luar biasa dr atpm2 kita.

- Toyota

Toyota Indonesia (TAM) memang paling memeras konsumen2nya dibanding dengan atpm lain.
Contohnya fortuner, inget waktu launching thn 2007 harga cm 260 jt, tapi sekarang naek 100 jt, apa itu wajar?
Dulu alasannya tukar rupiah sama dollar yang anjlok (hampir 12000) tp pas turun? Kenapa ga jadi pertimbangan.
Masih inget dl harga fortuner 260 everest 265 jt (tahun 2007) tp sekarang lebih mahal 40 jt lebih.
Untuk dcab hilux malah harga meneurut gw laing wajar, mesin vnt hilux g harga 320an. Fortuner mesin boyo harga gila. Kalau komponen mesin paling mahal, kenapa naeknya sebegitu gila?
Hilux single cab mesin d4d (spt fortie dan ipah) harga 150 an, sama sama ranger single cab 4X2.
Konsumen benar2 dirugikan di Indonesia, tp tetep aja laku.
Contoh bagus sebenarnya sirion, model all new, fitur nambah, tp harga turun. Malah dibanding dengan 4 tahun lalu waktu pertama kali diluncurkan, harga sirion relatif sama.
Saya penggemar toyota, di rumah saya ada kijang tkapsul, durabilitynya luar biasa. Saya tidak saya suka adalh TAM, dan sampai kapanpun konsumen indonesia tetap nrimo, karena karakter konsumen kita spt itu.
Avanza?
Coba berapa persen kenaikan harga dari pertama kali launching th 2004?
Innova? Bs jawab sendiri

- Honda
Ini termasuk setubuh dengan toyota dalam hal overprice. Contoh kasus pada CRV, gw masih inget tahun 2007 akhir, waktu abis launching harhga CRV 2.4 310 jt, sekarang?
Nembus 380 an lebih, meski ga separah fortuner dalam kenaikan harga yang gila2an.
City
Ini aja pas launching all new city hpm udah gila ngasih hargha 264 jt, sekarang 280 an lebih.
Jazz
Silahkan analisis sendiri
Freed
Worthed ga mobil segitu harga 260 an.

Nissan
Grand Livina
Harga masih reasonable trmtama yang 1.8.
Malah , gl turun harga waktu facelift kemaren.
Untuk gl 1.5 yang lebih laku, nmi matok harga sedikit lebih dari nilai ekonomisnya.
Sayang beribu sayang gl ini banyak banget problemnya. Dirancang di china launching untuk pasar china, pas masuk di indonesia mkn nmi kurang survey kali untuk disesuaikan untuk pasar indonesia.
Dalam kata lain menurut saya mobil ini secara kualitas ga recomended.
X-Trail
Mobil suv bagus, kaki2 kuat dibanding crv. Sebelum facelift nmi ngasih harga lumayan ok, lah muncul facelift kok harganya kejar2an ama crv. Apa strategi biar tambah laku kali hehehe. Gila harga post facelift ampe naek hampir 30 jt, apa ga sableng.

PERBEDAAN MOTOR BENSIN DAN MOTOR DIESEL

"Perbedaan Motor Bensin dan Motor Diesel"


Quote:
Motor Bensin


Uploaded with ImageShack.us
Quote:
Motor Diesel


Uploaded with ImageShack.us

Quote:
Mesin yang ditemukan oleh Rudolf Diesel (8158-1913) konsturksinya tidak berbeda jauh dengan mesin bensin yang dikenal dengan sebutan mesin otto. Beberapa bagian komponennya punya tugas yang sama dengan mesin bensin, seperti blok slinder, poros engkol, poros bubungan, asembli torak, dan mekanisme pengerak katupnya. Ada 3 perbedaan umum yang membedakan antara motor diesel dengan motor bensin.
---3 Perbedaan utama motor bensin dan motor diesel---


Quote:
1.Cara Pemberian dan Penyalaan Bahan Bakar

Perbedaan utama terletak pada bagaimana memulai sesuatu pembakaran dalam ruang silinder. Mesin besin mengawali pembakaran dengan disuplainya listrik tegangan tinggi, sehingga menimbulkan percikan bunga api di antara celah busi untuk memulai pembakaran gas. Motor diesel memanfaatkan udara yang dikompresi untuk memulai pembakaran bahan bakar solar. Dengan perbandingan kompresinya sangat tinggi sampai berkisar 22 : 1, akibatnya tekanan naik secara mendadak (berlansung dalam beberapa milidetik) suhunya dapat mencapai 900-1000 derajat celcius. Suhu setinggi itu dapat menyalakan bahan bakar solar.
Menjelang akhir langkah kompresi, solar disemprotkan ke udara yang sangat panas itu. Akibatnya, bahan bakar langsung terbakar sebab titik nyala solar sendiri cuma 4000 Celcius. Karena pembakaran terjadi akibat tekanan kompresi yang sangat tinggi tadi, maka mesin diesel disebut juga mesin penyalaan kompresi (compression igniton engine). Sedangkan mesin bensin di kenal dengan mesin penyalaan bunga api (spark ignition engine).
Dalam mesin bensin bahan bakar dan udara dicampur di luar slinder yaitu dalam karburator dan saluran masuk (manifold). Sebaliknya mesin diesel tidak ada campuran pendahuluan udara dan bahan bakar di luar slinder, hanya udara yang diterima ke dalam slinder melalui saluran masuk.
Quote:
2.Perbandingan Kompresi Mesin Diesel dan Bensin

Perbandingan kompresi adalah perbandingan volume udara dalam silinder sebelum langkah kompresi dengan volume sesudah langkah kompresi.
Perbandingan kompresi untuk motor-motor bensin adalah berkisar 8 : 1 sedangkan perbandingan yang umum untuk motor-motor diesel adalah 16-22 : 1. Perbandingan kompresi yang tinggi pada motor diesel menimbulkan kenaikan suhu udara cukup tinggi untuk menyalakan bahan bakar tanpa ada percikan bunga api. Hal ini menyebabkan motor diesel mempunyai efisiensi yang besar sebab kompresi yang tinggi menghasilkan pemuaian yang besar dari gas-gas hasil pembakaran dalam slinder. Karena itu tenaganya sangat kuat.
Efisiensi tinggi yang dihasilkan pembakaran motor diesel harus diimbangi dengan kekuatan komponen-komponennya agar dapat menahan gaya-gaya pembakaran yang sangat besar.
Quote:
3.Disain Komponen Mesin Diesel dan Bensin

Sudah dikatakan bahwa mesin diesel haruslah dibuat kokoh dan kuat untuk dapat menahan gaya pembakaran yang sangat besar. Pada umumnya bagian-bagian yang dikuatkan adalah torak, pena torak, batang penghubung, dan poros engkol serta sejumlah bantalan utama untuk mendukung poros engkol.

SEJARAH HONDA CIVIC

 Honda Civic adalah model mobil kompak keluaran Honda . Ia mulai dikeluarkan pada Juli 1972 sebagai model mobil 2 pintu, disusul dengan varian hatchback 3 pintu dan model 4 pintu. Model pertama menggunakan mesin 1169 cc pacuan roda depan sedangkan model terakhir generasi kedelapan memiliki 2 pilihan mesin yaitu 1.8L dan 2.0L.

Asalnya, seperti juga mobil-mobil buatan Jepang yang lain saat zaman ia mulai dikeluarkan, Honda Civic bisa dikatakan sebagai model "mobil rakyat" dengan aksesori dasar seperti radio AM, AC , PENGELAP layar depan 2 kecepatan dan rim baja, tetapi kemudian Honda Civic terus mengalami evolusi tersendiri sehingga generasi yang lebih terakhir menonjolkan fitur-fitur mewah.
Honda Civic adalah merek mobil Jepang kedua paling lama bertahan di dalam pasar setelah Toyota Corolla . Di Malaysia, model terakhir Honda Civic dipasang di pabrik Honda cabang Malaysia di Alor Gajah , Melaka .

Generasi pertama (1972-1979)

Honda Civic generasi pertama
Generasi pertama Honda Civic menggunakan mesin SOHC 1,169 cc (71.3 in 3) 8 katup, sedangkan mesin CVCC (Compound vortex Controlled combustion) mulai digunakan pada tahun 1975 untuk memenuhi tuntutan standar emisi Amerika Serikat yang ketat (terutama di California di mana hanya versi CVCC saja yang tersedia), menjadikan Honda Civic generasi pertama sebagai satu-satunya model mobil yang melewati standar emisi Amerika Serikat pada masa tersebut tanpa menggunakan konverter bermangkin .
Model generasi pertama tersedia dalam varian transmisi manual 5 kecepatan dan transmisi otomatis 2 kecepatan. Ia juga tersedia dalam pilihan model 2 pintu atau 4 pintu.

[ sunting ] Generasi kedua (1980-1983)

Civic 3 pintu
Generasi kedua Honda Civic menggunakan mesin Super CVCC yang telah ditambahkan baik, yaitu dalam varian 1.3L dan 1.5L. Mesin 1335 cc (1.3L) menghasilkan 55 hp (41 kW), sedangkan mesin 1488 cc (1.5L) menghasilkan 67 hp (50 kW). Model transmisi otomatis juga turut ditambahkan baik melalui penggunaan kotak gear 3 kecepatan. Model generasi kedua ini adalah keluarga pertama yang memperkenalkan pilihan badan berbentuk sedan .

[ sunting ] Generasi ketiga (1984-1987)

Honda Civic Shuttle (estet) generasi ketiga versi Eropa
Mesin untuk keluarga Civic generasi ketiga ditingkatkan ke mesin 12 katup yang lebih efisien. Selain itu, Honda juga memperkenalkan varian CRX, yaitu varian berprestasi tinggi pertama untuk keluarga Civic. Selain itu, model Civic CRX Si adalah varian pertama yang menggunakan sistem injeksi bahan bakar dibandingkan varian lainnya pada saat itu yang masih menggunakan karburator .

[ sunting ] Generasi keempat (1988-1991)

1988 Civic LX sedan
Model dalam keluarga generasi keempat Civic tersedia baik jenis karburator atau model injeksi bahan bakar. Mesinnya juga ditingkatkan ke mesin 16 katup, dengan sistem VTEC mulai dipasang pada varian Civic SiR. Antara model paling terkenal dalam generasi keempat Civic adalah varian Civic SiR (Jepang) dan Civic VTi (Eropa), di mana keduanya menggunakan mesin B16A VTEC baru. Semua jenis transmisi otomatis untuk generasi keempat Civic mulai menggunakan transmisi 4 kecepatan.

[ sunting ] Generasi kelima (1992-1995)

Sedan Civic generasi kelima
Dimulai dari generasi kelima, mobil Honda Civic mulai populer di kalangan penggemar olahraga bermotor disebabkan penggunaan teknologi VTEC dalam hampir semua varian, di samping desain yang anggun. Meskipun demikian, teknologi VTEC-E mulai diperkenalkan dalam beberapa varian dalam generasi kelima ini dengan tujuan utama untuk meningkatkan penghematan bahan bakar. Pilihan mesin adalah apakah mesin 1.5L atau mesin 1.6L.

[ sunting ] Generasi keenam (1996-2000)

Model hatchback Honda Civic generasi keenam
Keluarga generasi keenam mulai menggunakan teknologi VTEC 3 Tingkat, menggabungkan peningkatan kinerja yang diperoleh dari teknologi VTEC konvensional dan penghematan bahan bakar yang tersedia dari teknologi VTEC-E. Di Malaysia, model generasi keenam ini adalah model Honda Civic terlaris sehingga pembeli harus menunggu 6 bulan untuk mendapatkan mobil tersebut setelah dipesan di minggu kedua peluncurannya. Semua varian Civic pada masa tersebut menggunakan mesin 1.6L.
Sebuah varian berprestasi tinggi yaitu Honda Civic Type R mulai diperkenalkan dengan mesin 1.6L ditala hingga 185 bhp. Model tersebut adalah model kedua yang diberi dengan label Type R setelah Honda Integra Type R.

[ sunting ] Generasi ketujuh (2001-2005)

2001-2003 Honda Civic sedan (AS)
Honda Civic generasi ketujuh diancarkan pada tahun 2001. Sementara ia mempertahankan dimensi eksternal seperti generasi keenam, ruang dalamnya adalah lebih luas hasil petunjuk lantai belakang rata, sekaligus meningkatkan Civic ke segmen ukuran mobil padat . Sistem gantungan depan diubah dari jenis double Wishbone pada jenis topang MacPherson untuk mengurangi biaya dan menghasilkan ruang bonet yang lebih besar untuk Mesin Honda Seri K baru.
Honda Civic generasi ketujuh menggunakan mesin yang lebih besar yaitu mesin 1.7L dan 2.0L untuk lebih kuasa. Kedua mesin tersebut menggunakan teknologi i-VTEC untuk mengurangi efek "sentakan kekuasaan" saat mekanisme VTEC bekerja. Varian 2.0L mulai menggunakan transmisi otomatis 5 kecepatan.
Varian Honda Civic Hybrid mulai diperkenalkan pada tahun 2003 sebagai bagian dari keluarga generasi ketujuh Civic. Ia menggunakan mesin 1.3L dengan bantuan motor listrik yang mendapat kekuasaannya dari satu set konfigurasi baterai . Baterai tersebut diisi saat sopir mengurangi kecepatan mobil melalui efek pembrekan jana semula.

[ sunting ] Generasi kedelapan (2006-2011)

Model Honda Civic generasi kedelapan
Pertama kali, Honda Civic menggunakan dua anjungan berbeda di setiap wilayah; satu untuk pasar Asia dan Amerka sedangkan satu lagi untuk pasar Eropa. Platform Eropa menggunakan sistem gantungan belakang yang sama seperti pada Honda Jazz dan menampilkan desain yang lebih agresif. Sementara model Amerika dan Asia menggunakan anjungan yang sama, desain luarnya pula sedikit berbeda; model Asia yang dijual di Kanada dikenal sebagai Acura CSX.
Semua opsi transmisi otomatis untuk keluarga generasi kedelapan Civic menggunakan transmisi 5 kecepatan. Selain itu, desain dashboard juga adalah dari jenis hibrida, yaitu sambungan takometer analog dan meter kecepatan digital. Pilihan mesin adalah apakah mesin 1.8L atau mesin 2.0L.
Transmisi dapat disesuaikan berkelanjutan (CVT) digunakan pada model Honda Civic Hybrid yang mempertahankan mesin 1.3L dengan bantuan motor listrik, tetapi dengan sistem aliran energi yang terbarukan untuk meningkatkan kecekapannya. Generasi kedelapan ini juga menampilkan varian Honda Civic Type R Sedan yang sejauh ini hanya tersedia di Jepang dan Malaysia .

[ sunting ] Generasi kesembilan (2012 -)

Mobil konsep sedan 2012 Honda Civic
Pada 13 Desember 2010, Honda mengungkapkan gambar generasi kesembilan Civic, sedangkan model konsep mulai ditampilkan pada 10 Januari 2011 saat Pameran Mobil Internasional Amerika Utara. Model produksi untuk Civic generasi kesembilan akan berbasis model konsep tersebut dan akan mulai dirilis pada musim semi tahun 2011. [1] Varian bensin, hibrid dan gas alam akan ditampilkan. Honda Civic Hybrid generasi ketiga, yang dibangun berbasis Civic generasi kesembilan, akan menggunakan mesin 1.5L seperti yang digunakan pada Honda CR-Z .
Teknologi Honda Eco Assist yang digunakan pada Honda Insight generasi kedua akan diterapkan pada kebanyakan model, menjadi model bensin Honda pertama yang menggunakan sistem tersebut. Ia merupakan satu sistem informasi untuk membantu pengemudi menerapkan gaya berkendara yang lebih menghemat minyak [2] , dan telah terbukti mampu meningkatkan penghematan bahan bakar sebesar 10% untuk model-model mobil hibrida Honda di Jepang. [3]

[ sunting ] Keamanan

Administrasi Keamanan Trafik Jalan Nasional Amerika Serikat (NHTSA) di Amerika Serikat telah menentukan penarafan tes tabrakan depan Honda Civic untuk berbagai tahun model. [4]
Tahun buatan Produsen Model Jenis Berat kasar (lb) Penarafan sopir depan Penarafan penumpang depan Penarafan sopir tepi Penarafan penumpang tepi
1979 Honda Civic 2 pintu 2,166 1 stars.svg 1 stars.svg
1980 Honda Civic 2 pintu HBK 2,298 1 stars.svg 1 stars.svg
1981 Honda Civic 2 pintu HBK 2,160 4 stars.svg 5 stars.svg
1981 Honda Civic 4 pintu HBK 2,456 3 stars.svg 1 stars.svg
1984-1987 Honda Civic 2 pintu 2,311 5 stars.svg 4 stars.svg
1984-1987 Honda Civic 4 pintu estet 2,510 4 stars.svg 5 stars.svg
1988-1989? Honda Civic 2 pintu 2,542 4 stars.svg 5 stars.svg
1990? -1991 Honda Civic 4 pintu 2,252 3 stars.svg 4 stars.svg
1992-1993 Honda Civic 2 / 4 pintu 2,348 3 stars.svg 4 stars.svg
1994-1995 Honda Civic 2 pintu 2,498? 3 stars.svg 4 stars.svg
1994-1995 Honda Civic 4 pintu 2,317 3 stars.svg 3 stars.svg
1996-1997 Honda Civic 2 pintu 2,337 4 stars.svg 5 stars.svg
1996-1997 Honda Civic 4 pintu 2,313 4 stars.svg 4 stars.svg 3 stars.svg 3 stars.svg
1998-2000 Honda Civic 2 pintu 2,313 4 stars.svg 4 stars.svg 2 stars.svg 3 stars.svg
1998-2000 Honda Civic 4 pintu 2,379 4 stars.svg 4 stars.svg 3 stars.svg 3 stars.svg
2001-2005 Honda Civic 4 pintu dengan / tanpa kantung udara samping 2,522 5 stars.svg 5 stars.svg 4 stars.svg 4 stars.svg
2001-2005 Honda Civic 2 pintu tanpa kantung udara samping 2,502 5 stars.svg 5 stars.svg 3 stars.svg 4 stars.svg
2001-2005 Honda Civic 2 pintu dengan kantung udara samping 2,502 5 stars.svg 5 stars.svg 5 stars.svg 5 stars.svg
2002-2005 Honda Civic 2 pintu HBK tanpa kantung udara samping 2,502 5 stars.svg 5 stars.svg 4 stars.svg 4 stars.svg
2006 - Honda Civic 2 pintu dengan kantung udara samping 2,640 5 stars.svg 5 stars.svg 3 stars.svg 5 stars.svg
2006 - Honda Civic 4 pintu dengan kantung udara samping 2,749 5 stars.svg 5 stars.svg 4 stars.svg