SEJARAH HONDA CIVIC

 Honda Civic adalah model mobil kompak keluaran Honda . Ia mulai dikeluarkan pada Juli 1972 sebagai model mobil 2 pintu, disusul dengan varian hatchback 3 pintu dan model 4 pintu. Model pertama menggunakan mesin 1169 cc pacuan roda depan sedangkan model terakhir generasi kedelapan memiliki 2 pilihan mesin yaitu 1.8L dan 2.0L.

Asalnya, seperti juga mobil-mobil buatan Jepang yang lain saat zaman ia mulai dikeluarkan, Honda Civic bisa dikatakan sebagai model "mobil rakyat" dengan aksesori dasar seperti radio AM, AC , PENGELAP layar depan 2 kecepatan dan rim baja, tetapi kemudian Honda Civic terus mengalami evolusi tersendiri sehingga generasi yang lebih terakhir menonjolkan fitur-fitur mewah.
Honda Civic adalah merek mobil Jepang kedua paling lama bertahan di dalam pasar setelah Toyota Corolla . Di Malaysia, model terakhir Honda Civic dipasang di pabrik Honda cabang Malaysia di Alor Gajah , Melaka .

Generasi pertama (1972-1979)

Artikel utama: Honda Civic (generasi pertama)

Honda Civic generasi pertama

Generasi pertama Honda Civic menggunakan mesin SOHC 1,169 cc (71.3 in ³⁾ 8 katup, sedangkan mesin CVCC (Compound vortex Controlled combustion) mulai digunakan pada tahun 1975 untuk memenuhi tuntutan standar emisi Amerika Serikat yang ketat (terutama di California di mana hanya versi CVCC saja yang tersedia), menjadikan Honda Civic generasi pertama sebagai satu-satunya model mobil yang melewati standar emisi Amerika Serikat pada masa tersebut tanpa menggunakan konverter bermangkin .
Model generasi pertama tersedia dalam varian transmisi manual 5 kecepatan dan transmisi otomatis 2 kecepatan. Ia juga tersedia dalam pilihan model 2 pintu atau 4 pintu.

[ sunting ] Generasi kedua (1980-1983)

Artikel utama: Honda Civic (generasi kedua)

Civic 3 pintu

Generasi kedua Honda Civic menggunakan mesin Super CVCC yang telah ditambahkan baik, yaitu dalam varian 1.3L dan 1.5L. Mesin 1335 cc (1.3L) menghasilkan 55 hp (41 kW), sedangkan mesin 1488 cc (1.5L) menghasilkan 67 hp (50 kW). Model transmisi otomatis juga turut ditambahkan baik melalui penggunaan kotak gear 3 kecepatan. Model generasi kedua ini adalah keluarga pertama yang memperkenalkan pilihan badan berbentuk sedan .

[ sunting ] Generasi ketiga (1984-1987)

Artikel utama: Honda Civic (generasi ketiga)

Honda Civic Shuttle (estet) generasi ketiga versi Eropa

Mesin untuk keluarga Civic generasi ketiga ditingkatkan ke mesin 12 katup yang lebih efisien. Selain itu, Honda juga memperkenalkan varian CRX, yaitu varian berprestasi tinggi pertama untuk keluarga Civic. Selain itu, model Civic CRX Si adalah varian pertama yang menggunakan sistem injeksi bahan bakar dibandingkan varian lainnya pada saat itu yang masih menggunakan karburator .

[ sunting ] Generasi keempat (1988-1991)

Artikel utama: Honda Civic (generasi keempat)

1988 Civic LX sedan

Model dalam keluarga generasi keempat Civic tersedia baik jenis karburator atau model injeksi bahan bakar. Mesinnya juga ditingkatkan ke mesin 16 katup, dengan sistem VTEC mulai dipasang pada varian Civic SiR. Antara model paling terkenal dalam generasi keempat Civic adalah varian Civic SiR (Jepang) dan Civic VTi (Eropa), di mana keduanya menggunakan mesin B16A VTEC baru. Semua jenis transmisi otomatis untuk generasi keempat Civic mulai menggunakan transmisi 4 kecepatan.

[ sunting ] Generasi kelima (1992-1995)

Artikel utama: Honda Civic (generasi kelima)

Sedan Civic generasi kelima

Dimulai dari generasi kelima, mobil Honda Civic mulai populer di kalangan penggemar olahraga bermotor disebabkan penggunaan teknologi VTEC dalam hampir semua varian, di samping desain yang anggun. Meskipun demikian, teknologi VTEC-E mulai diperkenalkan dalam beberapa varian dalam generasi kelima ini dengan tujuan utama untuk meningkatkan penghematan bahan bakar. Pilihan mesin adalah apakah mesin 1.5L atau mesin 1.6L.

[ sunting ] Generasi keenam (1996-2000)

Artikel utama: Honda Civic (generasi keenam)

Model hatchback Honda Civic generasi keenam

Keluarga generasi keenam mulai menggunakan teknologi VTEC 3 Tingkat, menggabungkan peningkatan kinerja yang diperoleh dari teknologi VTEC konvensional dan penghematan bahan bakar yang tersedia dari teknologi VTEC-E. Di Malaysia, model generasi keenam ini adalah model Honda Civic terlaris sehingga pembeli harus menunggu 6 bulan untuk mendapatkan mobil tersebut setelah dipesan di minggu kedua peluncurannya. Semua varian Civic pada masa tersebut menggunakan mesin 1.6L.
Sebuah varian berprestasi tinggi yaitu Honda Civic Type R mulai diperkenalkan dengan mesin 1.6L ditala hingga 185 bhp. Model tersebut adalah model kedua yang diberi dengan label Type R setelah Honda Integra Type R.

[ sunting ] Generasi ketujuh (2001-2005)

Artikel utama: Honda Civic (generasi ketujuh)

2001-2003 Honda Civic sedan (AS)

Honda Civic generasi ketujuh diancarkan pada tahun 2001. Sementara ia mempertahankan dimensi eksternal seperti generasi keenam, ruang dalamnya adalah lebih luas hasil petunjuk lantai belakang rata, sekaligus meningkatkan Civic ke segmen ukuran mobil padat . Sistem gantungan depan diubah dari jenis double Wishbone pada jenis topang MacPherson untuk mengurangi biaya dan menghasilkan ruang bonet yang lebih besar untuk Mesin Honda Seri K baru.
Honda Civic generasi ketujuh menggunakan mesin yang lebih besar yaitu mesin 1.7L dan 2.0L untuk lebih kuasa. Kedua mesin tersebut menggunakan teknologi i-VTEC untuk mengurangi efek "sentakan kekuasaan" saat mekanisme VTEC bekerja. Varian 2.0L mulai menggunakan transmisi otomatis 5 kecepatan.
Varian Honda Civic Hybrid mulai diperkenalkan pada tahun 2003 sebagai bagian dari keluarga generasi ketujuh Civic. Ia menggunakan mesin 1.3L dengan bantuan motor listrik yang mendapat kekuasaannya dari satu set konfigurasi baterai . Baterai tersebut diisi saat sopir mengurangi kecepatan mobil melalui efek pembrekan jana semula.

[ sunting ] Generasi kedelapan (2006-2011)

Artikel utama: Honda Civic (generasi kedelapan)

Model Honda Civic generasi kedelapan

Pertama kali, Honda Civic menggunakan dua anjungan berbeda di setiap wilayah; satu untuk pasar Asia dan Amerka sedangkan satu lagi untuk pasar Eropa. Platform Eropa menggunakan sistem gantungan belakang yang sama seperti pada Honda Jazz dan menampilkan desain yang lebih agresif. Sementara model Amerika dan Asia menggunakan anjungan yang sama, desain luarnya pula sedikit berbeda; model Asia yang dijual di Kanada dikenal sebagai Acura CSX.
Semua opsi transmisi otomatis untuk keluarga generasi kedelapan Civic menggunakan transmisi 5 kecepatan. Selain itu, desain dashboard juga adalah dari jenis hibrida, yaitu sambungan takometer analog dan meter kecepatan digital. Pilihan mesin adalah apakah mesin 1.8L atau mesin 2.0L.
Transmisi dapat disesuaikan berkelanjutan (CVT) digunakan pada model Honda Civic Hybrid yang mempertahankan mesin 1.3L dengan bantuan motor listrik, tetapi dengan sistem aliran energi yang terbarukan untuk meningkatkan kecekapannya. Generasi kedelapan ini juga menampilkan varian Honda Civic Type R Sedan yang sejauh ini hanya tersedia di Jepang dan Malaysia .

[ sunting ] Generasi kesembilan (2012 -)

Artikel utama: Honda Civic (generasi kesembilan)

Mobil konsep sedan 2012 Honda Civic

Pada 13 Desember 2010, Honda mengungkapkan gambar generasi kesembilan Civic, sedangkan model konsep mulai ditampilkan pada 10 Januari 2011 saat Pameran Mobil Internasional Amerika Utara. Model produksi untuk Civic generasi kesembilan akan berbasis model konsep tersebut dan akan mulai dirilis pada musim semi tahun 2011. ^[1] Varian bensin, hibrid dan gas alam akan ditampilkan. Honda Civic Hybrid generasi ketiga, yang dibangun berbasis Civic generasi kesembilan, akan menggunakan mesin 1.5L seperti yang digunakan pada Honda CR-Z .
Teknologi Honda Eco Assist yang digunakan pada Honda Insight generasi kedua akan diterapkan pada kebanyakan model, menjadi model bensin Honda pertama yang menggunakan sistem tersebut. Ia merupakan satu sistem informasi untuk membantu pengemudi menerapkan gaya berkendara yang lebih menghemat minyak ^[2] , dan telah terbukti mampu meningkatkan penghematan bahan bakar sebesar 10% untuk model-model mobil hibrida Honda di Jepang. ^[3]

[ sunting ] Keamanan

Administrasi Keamanan Trafik Jalan Nasional Amerika Serikat (NHTSA) di Amerika Serikat telah menentukan penarafan tes tabrakan depan Honda Civic untuk berbagai tahun model. ^[4]

Tahun buatan	Produsen	Model	Jenis	Berat kasar (lb)	Penarafan sopir depan	Penarafan penumpang depan	Penarafan sopir tepi	Penarafan penumpang tepi
1979	Honda	Civic	2 pintu	2,166
1980	Honda	Civic	2 pintu HBK	2,298
1981	Honda	Civic	2 pintu HBK	2,160
1981	Honda	Civic	4 pintu HBK	2,456
1984-1987	Honda	Civic	2 pintu	2,311
1984-1987	Honda	Civic	4 pintu estet	2,510
1988-1989?	Honda	Civic	2 pintu	2,542
1990? -1991	Honda	Civic	4 pintu	2,252
1992-1993	Honda	Civic	2 / 4 pintu	2,348
1994-1995	Honda	Civic	2 pintu	2,498?
1994-1995	Honda	Civic	4 pintu	2,317
1996-1997	Honda	Civic	2 pintu	2,337
1996-1997	Honda	Civic	4 pintu	2,313
1998-2000	Honda	Civic	2 pintu	2,313
1998-2000	Honda	Civic	4 pintu	2,379
2001-2005	Honda	Civic	4 pintu dengan / tanpa kantung udara samping	2,522
2001-2005	Honda	Civic	2 pintu tanpa kantung udara samping	2,502
2001-2005	Honda	Civic	2 pintu dengan kantung udara samping	2,502
2002-2005	Honda	Civic	2 pintu HBK tanpa kantung udara samping	2,502
2006 -	Honda	Civic	2 pintu dengan kantung udara samping	2,640
2006 -	Honda	Civic	4 pintu dengan kantung udara samping	2,749